一站式操作

　　虽然蓝高也不乏征战专业帆赛的经历，但是与同属博纳多集团旗下的博纳多帆船相比，蓝高的专业门槛并没有博纳多高。如果不是专业水手，很可能在面对博纳多帆船时，会感到手足无措。

　　而蓝高即便同样拥有高高耸立的桅杆，船东却几乎不需要接受专业的帆船训练，包括升降帆，调整船帆角度，确定航向在内的绝大多数操作都可以借助自动仪器来完成，这也难怪蓝高会被推举为最适于举家出航的帆船。

　　行者无疆

　　虽然上下两层的620从平面着眼，总共占去了近300平米的空间，但是其纵向的吃水深度却不足1.6米，这决定了620的航行范围非常宽泛，即便是面对暗礁丛生的海域，也不容易遭遇毁灭性的损坏。不过，吃水浅是一把双刃剑。尽管解决了航行受到限制的问题，却为型宽远远超出同尺寸游艇的620带来了停泊上的尴尬。这个问题在中国尤为突出，而这也是蓝高双体船当前面临的最大疑虑。

　　博纳多蓝高中国代表处首席代表François Rodrigues对此却相当乐观，在他看来以620为首的蓝高双体船其实十分贴合对空间相当敏感的东方人。至于停泊上的局限，这仅仅是暂时的问题。随着越来越多双体船的出现，中国沿海的游艇俱乐部势必会采取措施，为双体船构造适合的泊位。

　　高性价比

　　蓝高为620拟定的税前出厂价为104万欧元，而同为双体帆艇制造专业户的Sunreef为其62英尺船型确立的税前出厂价大约在120万欧元以上，与蓝高同国籍的Fountaine Pajot在2009年推出了旗舰新品Galathea 65，总长较620略胜一筹，价格却比620高出了65万欧元。

　　衡量综合指数，外观与性能均表现不俗的620显然最有资格拿下高性价比擂主这一头衔。难怪仅仅凭借38至70英尺的七款双体船型，蓝高品牌就能实现每年180余份订单，傲居全球双体船销售榜首。